Airbus, un fabricant d'avions europeu, va encantar recentment els passatgers amb sobrepès amb la notícia que ara volen més còmodes. Als transatlàntics d’aquesta companyia, se’ls oferirà a les persones obeses cadires especials, la mida de les quals és gairebé 7 cm més amples que les estàndard.
Anteriorment, els avions Airbus estaven equipats amb 180 seients, cadascun dels quals feia gairebé 45 cm d'ample, però, per a una persona obesa, aquesta amplada potser no seria suficient. La perspectiva de passar diverses hores entre els reposabraços dels seients va espantar a més d'un passatger potencial de la companyia aèria.
Els enginyers de la companyia, reflexionant sobre aquesta qüestió, no van voler reduir el nombre de seients a la cabina, perquè això amenaçava la companyia amb pèrdues. Com a resultat, es va decidir reduir l’amplada dels seients estàndard a 43 cm. Aquests són els que ara s’instal·len als avions de Boeing i es consideren prou còmodes per als vols llargs. En reduir l'amplada de la resta de seients de la fila, s'ha pogut augmentar l'amplada dels seients per a passatgers complets fins a 51 cm. Ara, a cada vol, els passatgers "pesats" disposaran de 45 seients amples, a que poden seure còmodament sense avergonyir-se a si mateixos ni als seus veïns.
Aquests canvis s'han convertit en una necessitat òbvia, ja que en els darrers anys hi ha hagut una tendència cap a un augment del nombre de passatgers amb sobrepès. L’europeu mitjà és més alt, amb les espatlles i els malucs més amples. Per tant, la idea de proporcionar comoditat addicional a aquells que estiguin disposats a pagar-ho estava en l'aire.
Després de la companyia Airbus, diverses altres companyies aèries europees van anunciar el seu desig d’equipar les seves cabines d’avions amb seients còmodes i amplis per a persones grosses, ja que el nombre d’aquestes companyies aèries ja ha superat els 20. el món sense cap molèstia. Els experts van apreciar molt la solució Airbus i fins i tot la van anomenar "la solució més civilitzada al problema".
I així és. De fet, per exemple, una de les companyies aèries de baix cost més grans d’Europa, la Ryanair irlandesa, ha establert la compra de dos seients com a condició per a que els grossos puguin volar. I tot i que Airbus proporciona un pagament addicional per la possibilitat d’augmentar la comoditat, no superarà el 10% del cost d’un seient normal i no serà desorbitat. I el passatger "esvelt" habitual no es veurà privat del conjunt de serveis proporcionats.
